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汽车修补漆色彩管理之色差仪比色

文章出处:涂料技术与文摘责任编辑:查看手机网址
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人气:-发表时间:2015-07-10 22:16【

随着人民消费水平的提高,对汽车色彩提出了越来越高的要求,给汽车修补漆的色彩管理工作带来了极大挑战。建立高质量的标准板管理,并借用色差仪等现代化检测手段工具,进行科学量化的色彩管理,成为汽车修补漆厂家和色彩管理人员的必修功课。本文对色差仪及在色彩管理中的应用做简单先容。

色差仪分为两类:三刺激值色差仪和分光光度计色差仪。三刺激值色差仪就是大家通常所说的色差计,只模拟人眼测试物体的红、绿、蓝三刺激数据,价格便宜,体积小,便于携带。适合作为生产部门和检测部门的色差控制,不适合作为数据交流,无法分辨同色异谱。本文重点对分光测色仪做原理先容。

分光光度计色差仪,分光光度计色差仪通常称为分光测色仪,可以测量颜色的绝对数据(整个反射率曲线) ,非常适合复杂颜色的分析和测量,可以进行数据交流,但体积大,价格高,操作也更复杂。

选择色差仪需根据实际需要,如质检部门对进库颜料验收、单色颜料浆或色母验收,普通实色漆批次间色差控制等可以采用三刺激色差仪,如稍复杂的金属闪光漆,则建议采用分光型,而且分光型也有照明和受光系统(角度)的不同类型。

 

色差仪照明和受光系统,目前,色差仪的照明和受光系统(即角度)有两类,为单角度和积分球多角度型。多角度测色系统有3角度测色系统(25、450、750)、5角度测色系统(15、25、450、750、1100)和6角度测色系统(-15、15、25、450、750、1100)。

测色视角,2和100是标准观察者用人眼观察颜色的标准测色视角(视域范围),对分光型色差计而言,一般选择100测色视角。

 

测色视角.jpg


色差仪光源有:A、C、D50、D65、F2、F6、F7、F8、F10、F11、F12,常用的是D65,结合标准观察者视角选择,分光型的默认一般是D65/100 。

现代色差评定根据国际照明协会(CIE)推荐的标准色差公式并采用仪器和电脑测量计算,用精确的数字来表示。涂料常用的CIELAB 色差公式: 

明度差 △L*= L* - L*std

红/绿色度差 △a*= a*sp – a*std 

黄/蓝色度差 △b*= b*sp – b*std

总色差 △E*ab= [(△L*)2 + (△a*)2 + (△b*)2]1/2 

彩度差 △C*ab = C*sp – C*std

色调差 △H*ab = 2(C*sp C*std )1/2 sin(△H*ab /2) 

其中 △h*ab = h*sp – h*std,h* =tan-1(b/a); C*= [(a*)+ (b*)2]1/2

 式中:sp——试样;std——标样

容差系统的评判,通过测色、配色的色差检测结果,可以明晰试样明度(亮暗)、色饱和度(艳淡) 、色调(色相)在色差中的比重,以哪些偏差为主。采用△C*和△H*组合或△a*和△b*组合来评价产品的色光特性(亮暗、艳淡、色相),△C*和△H*组合较适合色饱和度较高(色相角h*可作为特征值)样品颜色的判定;△a*和△b*组合在色饱和度较低的样品色光判定中效果较好,如白、黑、灰、棕等颜色,这些颜色难以用色相角h*作为特征值。 

测色容差系统评判.jpg  测色容差系统评判2.jpg 

根据客户对色差的要求,设定相应的色差标准界限值,色差小于此界限值,就判定为合格,否则为不合格。

色差仪的局限性主要以下几个方面: (1)对复杂的颜色,仪器仍然无法完全代替人眼,特别是金属闪光漆, (2)不同型号仪器之间,相同型号不同仪器之间数据仍然会有差异, (3)单台仪器会出现标准板、光源、感光元件及积分球等老化导致数据发生飘移:(4)设备比较昂贵,特别是多角度分光型,操作需要一定常识和维护常识。

特别需要说明的是,当色差仪测量和目视比色评定结果发生矛盾的时候,一般以目视比色评定结果为准;当不同人之间目视比色评价有争议时,应以色差仪据为准。 另外,利用色差仪进行色彩管理时,需使用相应App配合色差仪使用,方便进行标准管理和批次色差控制;当基础颜色数据库做的足够庞大时,可以自动匹配未知来样,起到自动调色的作用。因此要实现自动调色需要多角度分光光度色差仪,基础颜色数据库和相应计算App。但到目前为止,仪器仍然只能给出大概配方,终仍需要与目视测量相结合。 

对于基本汽车修补漆大多数的颜色控制,若做好了标准板管理,则采用正确的目视比色方法即可满足颜色管理和客户要求。在汽车修补漆厂家,多角度分光型色差仪配合色差管理App的使用,不只是用作简单的色差测量,还可以对复杂的颜色系统进行高效的色彩管理。



此文关键字:汽车修补 色差仪 色彩管理
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